ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ: Άμεσα μέτρα απέναντι στην κατακόρυφη αύξηση του κόστους διέλευσης από τη Γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης»

Επίκαιρη Ερώτηση Προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή Θέμα: Άμεσα μέτρα απέναντι στην κατακόρυφη αύξηση του κόστους διέλευσης από τη Γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης»

Κύριε Υπουργέ, Η Γέφυρα “Χαρίλαος Τρικούπης” αποτελεί το σημαντικότερο έργο υποδομής της χώρας και πυλώνα ανάπτυξης για τη Δυτική Ελλάδα. Ωστόσο, το υψηλό κόστος διέλευσης από αυτήν, ιδίως τα τελευταία έτη, προκαλεί σοβαρά προβλήματα στην τοπική κοινωνία.    Με βάση τις ανακοινώσεις της ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., από 1/1/2023 επέρχονται σημαντικές αυξήσεις στα διόδια για τους συνδρομητές e-pass -ήτοι για όσους χρησιμοποιούν τη Γέφυρα καθημερινά και ιδίως για πρόσβαση στην εργασία τους- να εκτινάσσεται, αυξανόμενο κατά 22%. Θα πρέπει δε να σημειωθεί, ότι πολλοί από τους εργαζόμενους αυτούς εργάζονται σε κυλιόμενα ωράρια ή ακόμη και σε νυχτερινή βάρδια (όπως οι εργαζόμενοι στα Νοσοκομεία των Πατρών), με αποτέλεσμα να μην μπορούν να εξυπηρετηθούν από μέσα μαζικής μεταφοράς. Αντίστοιχα προβλήματα αντιμετωπίζουν και οι προερχόμενοι από την Αιτωλοακαρνανία φοιτητές στην Πάτρα, που απέναντι στο αυξημένο κόστος στέγασης, μεταβαίνουν καθημερινά στην Πάτρα αποκλειστικά για τα μαθήματά τους.    Μέσα από τον κοινοβουλευτικό έλεγχο, έχω επανειλημμένως θέσει το πρόβλημα του αυξημένου κόστους διέλευσης της Γέφυρας “Χαρίλαος Τρικούπης”, η οποία παρότι κατασκευάσθηκε για να «ενώνει», καταλήγει εντέλει να είναι απλησίαστη για τους πολίτες εξαιτίας της τιμολογιακής της πολιτικής. Κι ενώ η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών επί Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ είχε δεσμευθεί για λήψη πρωτοβουλιών προς όφελος των διερχομένων και επαναδιαπραγμάτευση του κόστους διέλευσης, ενώ και εσείς κ. Υπουργέ, είχατε αναγνωρίσει το υψηλό κόστος της Γέφυρας σημειώνοντας ότι η εν λόγω σύμβαση παραχώρησης είναι από τις πρώτες συμβάσεις που έγιναν στη χώρα, η κατάσταση επιδεινώνεται συνεχώς. Σήμερα, εν μέσω της ραγδαίας αύξησης του πληθωρισμού και εν μέσω της ενεργειακής κρίσης, με τους πολίτες να αδυνατούν να ανταποκριθούν στις βασικές τους ανάγκες, η νέα αύξηση στο κόστος διέλευσης από τη Γέφυρα “Χαρίλαος Τρικούπης”, οδηγεί την τοπική κοινωνία σε απόγνωση. Κάτοικοι της Αιτωλοακαρνανίας που εργάζονται στην Αχαΐα και καθημερινά διέρχονται από τη Γέφυρα, εκφράζουν την έντονη διαμαρτυρία και την απογοήτευσή τους, αδυνατώντας να ανταποκριθούν στα νέα δεδομένα. Όπως σημειώνουν, 44 διελεύσεις από τη Γέφυρα (για 22 εργάσιμες μέρες) που κόστιζαν 242,56 ευρώ, από 1/1/23 κοστίζουν 294,90 ευρώ. Κατόπιν αυτών, ερωτάσθε: Σκοπεύει το Υπουργείο να προβεί σε ενέργειες για τη μείωση του κόστους διέλευσης από τη Γέφυρα “Χαρίλαος Τρικούπης” και μάλιστα ιδίως για όσους χρησιμοποιούν καθημερινά τη Γέφυρα και αν ναι, ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής τους ;  Υπάρχει σχέδιο επαναδιαπραγμάτευσης των όρων της σύμβασης παραχώρησης με την Γέφυρα Α.Ε., ώστε οι όροι της να ανταποκρίνονται στα σημερινά δεδομένα της ελληνικής οικονομίας και κοινωνίας και ποιο είναι αυτό;   Ο Ερωτών Βουλευτής Δημήτρης Κωνσταντόπουλος

 

Απόφοιτοι Λυκείου κατά τον ΑΣΕΠ οι πτυχιούχοι καλλιτεχνικών σπουδών

ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΡΟΣ:  Τους Υπουργούς α) Πολιτισμού και Αθλητισμού, β) Παιδείας και Θρησκευμάτων, γ) Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, και δ) Εσωτερικών. ΘΕΜΑ: “Απόφοιτοι Λυκείου κατά τον ΑΣΕΠ οι πτυχιούχοι καλλιτεχνικών σπουδών”.

Κύριοι Υπουργοί, Με το Προεδρικό Διάταγμα 85/2022 - ΦΕΚ 232/Α/17-12-2022 καθορίζονται τα προσόντα διορισμού σε φορείς του Δημοσίου (Προσοντολόγιο-Κλαδολόγιο). Σκοπός του παρόντος διατάγματος είναι η ενιαία ρύθμιση του ζητήματος του προσοντολογίου και κλαδολογίου των φορέων του Δημοσίου Τομέα που υπάγονται στην παρ. 1 του άρθρου 2 του ν. 4765/2021 κατ΄εφαρμογή της διαδικασίας πλήρωσης θέσεων μέσω ΑΣΕΠ.  Τούτο δε, επιχειρείται με τον ορισμό ενιαία για τους φορείς του Δημόσιου Τομέα των κατηγοριών, των κλάδων, των ειδικοτήτων και των τυπικών προσόντων διορισμού ή πρόσληψης σε θέσεις κάθε κλάδου και ειδικότητας του μόνιμου ή με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου προσωπικού τους. Οι κάτοχοι πτυχίων δραματικής σχολής αναγνωρισμένης από το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού, τουλάχιστον τριετούς μεταλυκειακής φοίτησης της ημεδαπής, πτυχίου εκ του Κρατικού Θεάτρου Βορείου Ελλάδος και του Εθνικού Θεάτρου, κατά το ως άνω διάταγμα κατατάσσονται με την ειδικότητα ΔΕ Ηθοποιών και ΔΕ Θεάτρου στον κλάδο ΔΕ καλλιτεχνικών επαγγελμάτων. Αντίστοιχη αντιμετώπιση έχουν και έτεροι πτυχιούχοι άλλων μορφών καλλιτεχνικής εκπαίδευσης από το χώρο του θεάτρου, του χορού, της μουσικής και του κινηματογράφου όπου άπαντες πλέον κατατάσσονται στην κατηγορία ΔΕ (δευτεροβάθμια εκπαίδευση). Με το παρόν διάταγμα προκαλείται η βάναυση υποβάθμιση των καλλιτεχνικών σπουδών, εξισώνοντας τα διπλώματα αυτά με απολυτήρια λυκείου και αντιμετωπίζοντας τους κατόχους αυτών ως απλούς απόφοιτους δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης. Η αντιμετώπιση αυτή συνεπάγεται βεβαίως και οικονομική ζημία για τα παραπάνω πρόσωπα, καθώς κατατασσόμενοι στην κατηγορία ΔΕ του ενιαίου μισθολογίου λαμβάνουν χαμηλότερες αποδοχές εκ του εύλογα αναμενόμενου βάσει των προσόντων και των ικανοτήτων τους. Από το προεδρικό αυτό διάταγμα, υποτιμάται η πολιτιστική και πολιτισμική παράδοση της χώρας, υπονομεύοντας το καλλιτεχνικό μέλλον και περιθωριοποιούνται οι εκπρόσωποι αυτών. Το γεγονός αυτό έχει προκαλέσει τεράστια αναστάτωση στον ευρύτερο καλλιτεχνικό χώρο. Σημειώνουμε ότι κατά την τελευταία δεκαετία το ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής έχει ζητήσει τόσο από την Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ όσο και από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, την αναβάθμιση των πτυχίων των αποφοίτων των παραστατικών τεχνών και την ισοτιμία τους με τα πτυχία των ΑΕΙ. Ωστόσο, η άρνηση των Κυβερνήσεων αυτών να θωρακίσουν και να αναγνωρίσουν την καλλιτεχνική εκπαίδευση, σε συνδυασμό με την απουσία συλλογικών συμβάσεων εργασίας στον κλάδο, μας οδήγησε σε αυτό το κατάφωρα άδικο Προεδρικό Διάταγμα. Κατόπιν τούτων, ερωτάσθε κ. Υπουργοί: 1.Προτίθεστε να προβείτε στις απαραίτητες ενέργειες για να ανακληθεί/τροποποιηθεί το Προεδρικό Διάταγμα 85/2022 ώστε να αποκατασταθεί η κατάφωρη αδικία σε βάρος των ανθρώπων των παραστατικών τεχνών οι οποίοι αντιμετωπίζονται με τρόπο απαράδεκτο ως απόφοιτοι Λυκείου;  2. Σε ποιες ενέργειες θα προβείτε για την αναγνώριση και αναβάθμιση των πτυχίων των καλλιτεχνικών σχολών ως ισότιμων με αυτών των ΑΕΙ;   Οι Ερωτώντες Βουλευτές Δημήτρης Κωνσταντόπουλος Χαρά Κεφαλίδου Κωνσταντίνα (Νάντια) Γιαννακοπούλου

 

ΒΟΥΛΗ: Συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης για την επαναλειτουργία των Σφαγείων Θέρμου

 

Συζητήθηκε σήμερα η Επίκαιρη Ερώτηση που κατέθεσε ο κ. Δημήτρης Κωνσταντόπουλος προς τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων αναφορικά με την επαναλειτουργία των Σφαγείων Θέρμου. 

Ο κ. Κωνσταντόπουλος στην τοποθέτησή του ανέφερε ότι τα δημοτικά σφαγεία Θέρμου ιδρύθηκαν τη δεκαετία του 1970 και διαχρονικά έχει δαπανηθεί για τη λειτουργία τους περίπου 1 εκατ. ευρώ από τα χρήματα του Έλληνα φορολογούμενου.

Ωστόσο, τα σφαγεία αυτά, που εξυπηρετούσαν κτηνοτρόφους του ορεινού Δήμου Θέρμου αλλά και κοινοτήτων της Ορεινής Ναυπακτίας, είναι σήμερα ανενεργά. 

Τα σφαγεία είχαν δημιουργηθεί με τις προδιαγραφές της τότε εποχής. Με την πάροδο ωστόσο των ετών και την εξέλιξη της νομοθεσίας, η λειτουργία τους τέθηκε υπό νέες γραφειοκρατικές και χρονοβόρες διαδικασίες.

Το 2012 οδηγήθηκαν στο κλείσιμο, αναγκάζοντας τους κτηνοτρόφους να μετακινούνται στα σφαγεία στον Αχελώο με το αντίστοιχο κόστος και εν γένει με σοβαρές επιπτώσεις για την τοπική κοινωνία, την οικονομία και κυρίως τη δημόσια υγεία, αφού ο έλεγχος που εξασφαλίζει η οργανωμένη λειτουργία των σφαγείων δεν υφίσταται. 

Το 2016 με τροπολογία του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων επιχειρήθηκε να δοθεί λύση στο πρόβλημα μέσω της απλοποίησης των διαδικασιών για την ίδρυση των σφαγείων. Στην πράξη, ωστόσο, αποδείχθηκε ότι τούτο δεν ήταν αρκετό, αφού ακόμη και σήμερα, έξι χρόνια μετά, το πρόβλημα παραμένει και η γραφειοκρατία δημιουργεί διαρκώς νέα κωλύματα στη χορήγηση της άδειας λειτουργίας.

Ο κ. Κωνσταντόπουλος τόνισε ότι από άποψη πολεοδομίας υφίστανται οι αναγκαίες άδειες οικοδομής και νομιμοποίησης μετά από εγκρίσεις όλων των εμπλεκομένων υπηρεσιών και φυσικά της τότε Αρχαιολογικής Υπηρεσίας. Ωστόσο, όπως είπε, είναι οι ίδιες υπηρεσίες που σήμερα φέρνουν προσκόμματα και εντέλει η λειτουργία των σφαγείων είναι στον αέρα. Υπογράμμισε ωστόσο ότι το κράτος έχει συνέχεια και το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων οφείλει να διασφαλίσει ότι τηρούνται όλες οι προϋποθέσεις του νόμου για τη διαδικασία σφαγής και ότι αξιοποιούνται υποδομές που έχουν δημιουργηθεί με χρήματα του Έλληνα φορολογούμενου. 

Κατόπιν αυτών, ζήτησε την ενεργοποίηση του Υπουργείου για οριστική λύση στο πρόβλημα, με βάση τα σημερινά δεδομένα και αν απαιτείται με ειδική νομοθετική ρύθμιση και σε συνεργασία, εφόσον απαιτείται, με τα υπόλοιπα Υπουργεία και την Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Απαντώντας στην ερώτηση, ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Γεωργαντάς, σημείωσε ότι το Υπουργείο υποστηρίζει τη λειτουργία των δημοτικών σφαγείων, κάτι που προϋποθέτει την κατάθεση φακέλου για την άδεια λειτουργίας στις κατά τόπους κτηνιατρικές υπηρεσίες της Περιφέρειας και αιτήματος προς το Υπουργείο.

Σήμερα, όπως είπε, δεν υπάρχει σχετική εκκρεμής αίτηση στο Υπουργείο. Σημείωσε, ότι εφόσον κατατεθεί αίτημα και κατά την εξέλιξη της διαδικασίας διαπιστωθούν στρεβλώσεις ή αναγκαίες παρεμβάσεις που πρέπει να υλοποιηθούν σε νομοθετικό επίπεδο, το Υπουργείο είναι διατεθειμένο να προβεί σε σχετική ρύθμιση. Τέλος, αναγνωρίζοντας την αναγκαιότητα λειτουργίας σφαγείων ειδικά σε ορεινές και νησιωτικές περιοχές σημείωσε τη δυνατότητα ένταξης πράξεων εκσυγχρονισμού σφαγείων στις δράσεις του Υπουργείου προς χρηματοδότηση. 

ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ: Σε απόγνωση οι κάτοικοι της κοινότητας Μηλιάς Ναυπακτίας

 

ΕΡΩΤΗΣΗ Προς:  Τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή Τον Υπουργό Εσωτερικών κ. Μάκη Βορίδη Θέμα: Σε απόγνωση οι κάτοικοι της κοινότητας Μηλιάς Ναυπακτίας

Η τοπική κοινότητα Μηλιάς Ναυπακτίας, είναι ορεινή κοινότητα σε δασώδη περιοχή της Ορεινής Ναυπακτίας, ευρισκόμενη σε απόσταση περίπου 45 χιλιομέτρων από την πόλη της Ναυπάκτου.   Η πρόσβαση στην Μηλιά πραγματοποιείται μέσω της διαδρομής Σίμου -Ποκίστας, δρόμος ο οποίος συνεχίζει και οδηγεί προς Χόμορη κλπ. Το οδικό αυτό δίκτυο, τόσο από την Ποκίστα προς τη Μηλιά, όσο και από την Μηλιά προς τις γειτονικές κοινότητες βρίσκεται εδώ και χρόνια σε κακή κατάσταση και χαρακτηρίζεται από μεγάλη επικινδυνότητα. Τα δε προβλήματα αυτά, οφείλονται κατά κύριο λόγο στην πλήρη έλλειψη συντήρησης του δικτύου την τελευταία εικοσαετία.  Η αδράνεια της Πολιτείας απέναντι στις ανάγκες αποκατάστασης των προβλημάτων του οδικού δικτύου, προκάλεσε τις διαμαρτυρίες των κατοίκων και του Προέδρου της Κοινότητας της Μηλιάς, οι οποίοι ζήτησαν από τις Υπηρεσίες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης να ενεργοποιηθούν. Η απάντηση που έλαβαν όμως, ήταν ένα «μπαλάκι ευθυνών» ανάμεσα στο Δήμο Ναυπακτίας και την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, που δηλώνουν αναρμόδιοι για τη συντήρηση του δρόμου αυτού. Πιο συγκεκριμένα και με βάση τη σχετική αλληλογραφία που έχει υπάρξει μεταξύ Δήμου και Περιφέρειας, προκύπτει ότι ο Δήμος Ναυπακτίας θεωρεί την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας αρμόδια για την συντήρηση του δικτύου, σημειώνοντας μάλιστα ότι στο δίκτυο αυτό έχουν πραγματοποιηθεί στο παρελθόν έργα από τη Νομαρχία Αιτωλοακαρνανίας. Αντίστοιχα, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας σημειώνει ότι ο δρόμος από Ποκίστα προς Μηλιά και έως τη διασταύρωση με το δρόμο Ελευθέριανης Χόμορης δεν είναι χαρακτηρισμένος ως επαρχιακός και δεν ανήκει στην αρμοδιότητα συντήρησης της Περιφερειακής Ενότητας Αιτωλοακαρνανίας.  Με τα παραπάνω δεδομένα, παρότι είναι κοινά αποδεκτό ότι το δίκτυο Ποκίστας-Μηλιάς και η συνέχεια αυτού προς Χόμορη κλπ χρήζει συντήρησης και είναι επικίνδυνο, καμία υπηρεσία δεν αναλαμβάνει την κατασκευή των αναγκαίων έργων, επικαλούμενη αναρμοδιότητα. Τις συνέπειες ωστόσο υφίστανται οι κάτοικοι, οι οποίοι είναι αναγκασμένοι να διέρχονται από μια διαδρομή επικίνδυνη, η οποία ιδίως τους χειμερινούς μήνες γίνεται απροσπέλαστη ακόμα και με μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα.  Θα πρέπει δε να σημειωθεί ότι παρότι έχει υποβληθεί από το Δήμο Ναυπακτίας αίτημα για χαρακτηρισμό του εν λόγω δρόμου ως επαρχιακού, ώστε να ξεδιαλύνει και το θέμα της αρμοδιότητας, καμία ενέργεια δεν έχει υπάρξει και το πρόβλημα παραμένει. Αντίστοιχη άλλωστε είναι και η περίπτωση του δρόμου Ελευθέριανης – Πόδου, ο οποίος αν και δασικός δρόμος, εξυπηρετεί πλήθος διερχομένων, ιδίως μετά την κατολίσθηση του Δεκεμβρίου του 2021 που έχει οδηγήσει σε αποκοπή του δρόμου που συνδέει την Άνω Χώρα και την Αμπελακιώτισσα και σε ουσιαστικό αποκλεισμό της Αμπελακιώτισσας. Έτσι, αν κι έχει επίσης ζητηθεί ο χαρακτηρισμός του ως επαρχιακού, ώστε στη συνέχεια να υλοποιηθούν και τα αναγκαία έργα, δεν υπάρχει καμία εξέλιξη στο αίτημα αυτό. Κατόπιν αυτών ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί: Σε ποιες ενέργειες θα προβούν τα αρμόδια Υπουργεία για την αποκατάσταση των προβλημάτων του οδικού δικτύου Ποκίστας-Μηλιάς και της συνέχειας αυτού προς Χόμορη, δεδομένου ότι τόσο ο Δήμος Ναυπακτίας όσο και η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας δηλώνουν αναρμοδιότητα; Προτίθενται τα Υπουργεία να αναλάβουν πρωτοβουλίες για τον χαρακτηρισμό του δρόμου αυτού ως επαρχιακού, ώστε να δοθεί τέλος στις αμφισβητήσεις περί της αρμοδιότητας και να υλοποιηθούν έργα συντήρησης αυτού; Αντίστοιχα, υπάρχει σχεδιασμός για  τον χαρακτηρισμό του δρόμου Ελευθέριανης -Πόδου ως επαρχιακού; Ο Ερωτών Βουλευτής  Δημήτρης Κωνσταντόπουλος

ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ: Πολιτικές και μέτρα στήριξης του τουρισμού στην Ορεινή Ναυπακτία

 

ΕΡΩΤΗΣΗ   Προς -Τον Υπουργό Οικονομικών κ. Χρήστο Σταϊκούρα -Τον Υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων κ. Άδωνι Γεωργιάδη -Τον Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, κ. Κωστή Χατζηδάκη -Τον Υπουργό Τουρισμού, κ. Βασίλη Κικίλια -Τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστα Καραμανλή   ΘΕΜΑ: «Πολιτικές και μέτρα στήριξης του τουρισμού στην Ορεινή Ναυπακτία»

Η Αιτωλοακαρνανία είναι ο μεγαλύτερος σε έκταση νομός της χώρας, πλούσια σε φυσικούς και πολιτισμικούς πόρους. Διαθέτει πέντε φυσικές και τρεις τεχνητές λίμνες, τρία μεγάλα ποτάμια και δύο λιμνοθάλασσες, εκτεταμένη ακτογραμμή, αρκετά φυσικά λιμάνια, πλούσιους βιοτόπους και βεβαίως πολλούς ορεινούς όγκους. Ειδικότερα, η Ορεινή Ναυπακτία, με περισσότερα από 45 χωριά, διαθέτει μοναδική φυσική ομορφιά και αποτελεί πόλο έλξης για επισκέπτες από όλη την Ελλάδα και το εξωτερικό. Προσφέρεται δε για την περαιτέρω ανάπτυξη δράσεων εναλλακτικού τουρισμού ώστε να πετύχουμε τον στόχο του τουρισμού των 365 ημερών.  Τα δύο τελευταία χρόνια, ωστόσο, η Ορεινή Ναυπακτία με τα ακραία καιρικά φαινόμενα, αλλά και τις επιπτώσεις από την πανδημία έχει υποστεί αξιοσημείωτο πλήγμα στην τοπική της οικονομία. Ένα από τα σημαντικότερα εμπόδια για την ανάπτυξή της είναι το απαρχαιωμένο και επικίνδυνο οδικό της δίκτυο. Πέρα από τις κατολισθήσεις που συμβαίνουν κατά καιρούς και για την αποκατάσταση των οποίων υπάρχουν σημαντικές καθυστερήσεις, υπάρχουν και εκτενή σημεία της Ορεινής Ναυπακτίας που δεν έχουν ποτέ ασφαλτοστρωθεί, όπως οι διαδρομές Πέρκος – Περίστα μήκους 3,5 χλμ, Κλεπά- Λειβαδάκι μήκους 3,5 χλμ , Κλεπά – Δενδροχώρι μήκους 5 χλμ, Καλλονή – Κριάτσι μήκους 6 χλμ, τα οποία αφενός δημιουργούν έναν ιδιότυπο κοινωνικό αποκλεισμό για τους κατοίκους των περιοχών αυτών, αφετέρου δε υπονομεύουν κάθε προοπτική ανάπτυξης. Όσο δε για τις κατολισθήσεις, τούτες έχουν προκαλέσει μεγάλα προβλήματα στην τοπική οικονομία και ιδίως στον κλάδο του τουρισμού. Υπάρχουν σημεία όπου το οδικό δίκτυο έχει αποκοπεί και οι κοινότητες βρίσκονται ουσιαστικά σε αποκλεισμό, όπως συνέβη πρόσφατα με την Κοινότητα της Αμπελακιώτισσας. Οι κάτοικοι, οι επιχειρήσεις, οι ξενοδοχειακές μονάδες της περιοχής, βρίσκονται πλέον σε απομόνωση. Ταυτόχρονα, η αποκοπή της πρόσβασης σε γειτονικές κοινότητες, που αποτελούσαν μέχρι πρότινος πόλο έλξης για τους επισκέπτες που ανακάλυπταν τις γύρω περιοχές, τη φύση, την μοναδικής ομορφιάς Ευηνολίμνη, λειτουργεί αποτρεπτικά για την προσέλκυση επισκεπτών στην περιοχή. Τούτο διότι, με τα νέα δεδομένα, οι επισκέπτες καλούνται να περιοριστούν στα όρια της κοινότητας και της ξενοδοχειακής μονάδας που επισκέπτονται. Ταυτόχρονα, δρόμοι που ουσιαστικά εξυπηρετούν Κοινότητες της Ορεινής Ναυπακτίας, παραμένουν χαρακτηρισμένοι ως δασικοί, με αποτέλεσμα να μην πραγματοποιούνται σε αυτούς τα έργα και οι συντηρήσεις που απαιτούνται.  Απέναντι στα συσσωρευμένα αυτά προβλήματα, οι κάτοικοι και οι επιχειρήσεις της Ορεινής Ναυπακτίας έχουν εισπράξει την αδράνεια της Πολιτείας. Δεν έχουν πραγματοποιηθεί και δεν έχουν προγραμματισθεί έργα για τη βελτίωση των οδικών αξόνων της Ορεινής Ναυπακτίας που παραμένουν επί δεκαετίες σε τραγική κατάσταση. Ούτε όμως και σύγχρονα αντιπλημμυρικά έργα ώστε να θωρακιστεί η ευρύτερη περιοχή από τις επιπτώσεις τις κλιματικής αλλαγής. Παρότι δε από την ευρύτερη περιοχή υδροδοτείται η Αττική μέσω των φραγμάτων Ευήνου και Μόρνου, ουδέποτε έως σήμερα έχουν δοθεί αντισταθμιστικά οφέλη στους Δήμους Ναυπακτίας, Δωρίδας και Θέρμου, ένα θέμα που έχει φτάσει μέχρι και τα ευρωπαϊκά όργανα και έχω επανειλημμένως θέσει μέσω του κοινοβουλευτικού ελέγχου. Τα αντισταθμιστικά αυτά, θα μπορούσαν να λειτουργήσουν προς όφελος των τοπικών κοινωνιών, μέσω της κατασκευής υποδομών, ωστόσο καμία ενέργεια δεν έχει γίνει έως σήμερα από την Πολιτεία προς αυτή την κατεύθυνση.   Με τα δεδομένα αυτά, κάθε δημόσια ή ιδιωτική πρωτοβουλία για την ανάπτυξη του εναλλακτικού τουρισμού παραμένει άκαρπη. Για παράδειγμα, ο θρησκευτικός τουρισμός και η ανάδειξη των προσκυνηματικών και θρησκευτικών μνημείων και τόπων της περιοχής και ο ιαματικός τουρισμός δεν μπορούν να αναπτυχθούν χωρίς την αναβάθμιση του οδικού δικτύου και των γενικότερων υποδομών και την παράλληλη στήριξη των ξενοδοχειακών μονάδων.  Η ανάπτυξη, όμως, του εναλλακτικού τουρισμού μπορεί να εγγυηθεί ένα σταθερό εισόδημα για τους κατοίκους. Στο πλαίσιο αυτό, η Πολιτεία οφείλει να ενεργοποιήσει άμεσα μέτρα στήριξης για τον εναλλακτικό τουρισμό στην Ορεινή Ναυπακτία. Πέντε προτεινόμενα μέτρα είναι: 1ον: Άμεση βελτίωση του αναφερθέντος οδικού δικτύου και άμεση αποκατάσταση των ζημιών από τις κατολισθήσεις. 2ον: Δημιουργία ειδικού υποπρογράμματος για τον εναλλακτικό τουρισμό, ενταγμένου στο πρόγραμμα «Τουρισμός για Όλους», προκειμένου να αυξηθεί η επισκεψιμότητα στην Ορεινή Ναυπακτία κατά τους φθινοπωρινούς και χειμερινούς μήνες. 3ον: Διεύρυνση του προγράμματος «Κοινωνικός Τουρισμός» και ειδική μέριμνα για την ευρύτερη περιοχή κατά τους φθινοπωρινούς και χειμερινούς μήνες. 4ον: Καμπάνια προβολής και διαφήμισης της ευρύτερης περιοχής της Ορεινής Ναυπακτίας αναφορικά με τις δυνατότητες του εναλλακτικού τουρισμού. 5ον: Δημιουργία ειδικού Υποέργου ΕΣΠΑ υψηλής δημόσιας δαπάνης για την ενίσχυση της Ορεινής Ναυπακτίας ως περιοχής που χαρακτηρίζεται από φυσικά ή άλλα ειδικά μειονεκτήματα με εστίαση στην ανάπτυξη εναλλακτικών τουριστικών υποδομών. Κατόπιν των ανωτέρω, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί : Ποια μέτρα προτίθενται να ενεργοποιήσουν άμεσα για να αντισταθμιστούν οι αρνητικές επιπτώσεις στον τουρισμό της Ορεινής Ναυπακτίας λόγω των προβλημάτων στο οδικό δίκτυο; Ποιο είναι το σχέδιο του Υπουργείου Τουρισμού για την ενίσχυση της Ορεινής Ναυπακτίας; Ο Ερωτών Βουλευτής  Δημήτρης Κωνσταντόπουλος